液壓油缸的種類有很多，除了早期的擺缸使用過(guò)柱塞式的油缸之外，泵車上使用較多的，就是單活塞桿液壓油缸，它有A、B兩個(gè)油口。當(dāng)A為壓力油口的時(shí)候，B為回油口；當(dāng)B是壓力油口的時(shí)候，A是回油口。通過(guò)壓力油在油缸內(nèi)推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)活塞桿的伸縮，從而實(shí)現(xiàn)某一動(dòng)作，比如臂架的展開(kāi)和折疊。
    泵車臂架都采用的是這種類別的液壓油缸，與此同時(shí)，泵送系統(tǒng)的主油缸也是采用了單活塞桿液壓油缸。
    泵車在日常的使用過(guò)程中，油缸出現(xiàn)問(wèn)題的機(jī)率很高。因?yàn)椴还苁潜奂苡透住⒅饔透走�是擺缸，在泵車進(jìn)行泵送作業(yè)時(shí)，它們的工作強(qiáng)度是很高的，再加上液壓油缸也是有一定的使用壽命的，并且油缸內(nèi)部的密封件也屬于易損件。因此，油缸不可避免會(huì)出現(xiàn)各種問(wèn)題。
    對(duì)于泵車上的液壓油缸來(lái)說(shuō)，容易出現(xiàn)的問(wèn)題是內(nèi)泄和外泄，什么是內(nèi)泄和外泄？這要從油缸的結(jié)構(gòu)組成和工作原理說(shuō)起。
    活塞將油缸的內(nèi)部分為了兩個(gè)腔，一邊有活塞桿，一邊沒(méi)有。所以，我們分別稱之為有桿腔和無(wú)桿腔。油缸在工作的時(shí)候，活塞頭依靠密封圈來(lái)將兩個(gè)腔隔開(kāi)，只有這樣，在兩個(gè)腔受到不同的壓力油的時(shí)候，形成了壓差，從而推動(dòng)活塞運(yùn)動(dòng)。如果這個(gè)時(shí)候活塞頭上面的密封失效或者磨損嚴(yán)重，就會(huì)導(dǎo)致兩個(gè)腔的油聯(lián)通，這就導(dǎo)致壓力油內(nèi)泄，內(nèi)泄指的是壓力油在有桿腔和無(wú)桿腔之間來(lái)回穿梭。而外泄則是指油缸的有桿腔的液壓油順著油桿往外泄露的情況，這是因?yàn)橛透锥松w處的密封圈失效而導(dǎo)致的。
     不管是內(nèi)泄還是外泄，都會(huì)導(dǎo)致油缸無(wú)力，或者溜缸的情況發(fā)生。對(duì)于臂架來(lái)說(shuō)，嚴(yán)重的時(shí)候可能會(huì)導(dǎo)致臂架無(wú)法展開(kāi)，或者掉臂，這是很嚴(yán)重的問(wèn)題。對(duì)于主油缸來(lái)說(shuō)，內(nèi)泄會(huì)導(dǎo)致其溜缸，外泄會(huì)導(dǎo)致其無(wú)力，甚至液壓油進(jìn)水等情況，其連鎖反應(yīng)會(huì)帶來(lái)更嚴(yán)重的后果。